Wenn Du dich für einen - und nur einen - Motor entscheiden müsstest, mit dem Du alles machen kannst, welcher wäre die beste Wahl?
Natürlich kommt es bei dieser Frage sehr auf die individuellen Bedürfnisse an, aber wenn Du einen Motor suchst, der für den Alltag gut geeignet ist, relativ leise läuft und Dir auch für den offroad-Gebrauch was taugt, dann ist unsere Empfehlung - nicht in Allen, aber in den meisten Fällen - dieser hier:
Der BBSHD von Bafang
Der BBSHD ist einer der populärsten Mittelmotoren den es zu kaufen gibt.
Kosten:
Er ist ein guter E-Bike Motor im mittleren Preissegment. Er kostet etwa 500$ (?) und es ist möglich für unter 1000$ (alle benötigten Teile inkl. Akku) ein richtig guten E-Bike damit zu bauen.
Am günstigsten bekommtst Du diesen Motor in der Regel bei Aliexpress:
Aber wenn Dir Kundenservice wichtig ist, kaufst Du ihn besser bei einem unserer empfohlenen Shops, wie em3ev, Lunacylce oder Fasterbikes
Kraft/Geschwindigkeit
Da es sich um einen Mittelmotor handelt, kann die Kraft und Geschwindigkeit des Motors über die normale Gangschaltung eingestellt werden. So ist das Anfahren selbst in steilem Gelände mit einem stärkeren Gang (viel Kraft, weniger Geschwindigkeit) genau so möglich, wie auch hohe Geschwindigkeiten von etwa 50km/h auf ebener Strecke (schneller Gang - viel Speed, weniger Kraft).
Das macht den BBSHD sehr vielseitig einsetzbar, und in fast jeder Hinsicht überlegen zu den Hub-Motoren, die nur einen "Gang" - also nur 1 festgelegtes Kraft/Geschindigkeit-Verhältnis haben, und somit bei steilen Anstiegen, in anspruchsvollem Gelände und beim Anfahren auf steiler Strecke immer im Nachteil sind.
Leise... zumindest für einen Mittelmotor
Mittelmotoren sind nicht dafür bekannt dass sie besonders Leise sind. Der BBSHD ist hier eher die Ausnahme.
Er ist nicht so leise wie ein DD-Hub Motor (die in vielen Fällen praktisch nicht höhrbar sind), aber etwa auf gleichem Level wie ein Geared Hub Motor. Das Geräusch der Reifen und des Freilaufs sind also fast gleich laut wie die Lautstärke des Motors.
Bei vielen anderen Mittelmotoren ist das Geräusch vom Motor hingegen deutlich lauter als die üblichen Fahrgeräusche eines normalen Bikes, was im Alltagsgebrauch zu verwirrten und überraschten Blicken führt.
Der BBSHD hingegen ist besonders in den schnelleren Gängen sehr leise und fällt kaum Jemandem auf.
Power
Den BBSHD gibt es von verschiedenen Anbietern in unterschiedlichen Power Levels zu kaufen. Dabei spielt es eine auch eine Rolle welchen Akku Du verwendest, da es ihn auch in verschiedenen Volt-Zahlen zu kaufen gibt. Meist werden folgende Leistungen angeboten:
36 Volt 18 amp - 650 Watt
36 Volt 25 amp - 900 Watt (mehr Kraft)
48 Volt 18 amp - 900 Watt (mehr speed)
48 Volt 25 amp - 1200 Watt
48 Volt 30 amp - 1500 Watt
Wenn Dein Bike auch zum Electric-freerieden taugen soll, empfehlen wir die Version mit 48V und 30 amp, da sie in der Regel alle gleichviel Kosten. Mit einem Gasgriff und 1500 Watt Leistung kann man nämlich schon eine ganze Menge Spass haben.
Allerdings ist dieses Powerlevel aber auch das Minimum das wir für Electric-freeriding empfehlen. Damit meinen wir ein Motocross-ähnliches Fahrgefühl, dessen volles Potenzial eher im Bereich von 2500 bis 3500 Watt liegt.
Trotzdem hat der BBSHD mit 1500 Watt schon ordentlich was zu bieten, und hat genug Power für eine gute Beschleunigung, Kraft am Berg sowie Wheeles und Hillclimbs - vorausgesetzt Du bist im dafür geegneten Gang. Lediglich Sachen wie Drifts, oder richtig steile Anstiege die Viel Kraft benötigen und auch noch mit höheren Geschwindigkeiten bewältigt werden sollen, liegen über dem möglichen bei einem 1500 Watt-Setup.
Etwas mehr Power
Ein Bewährtes Upgrade, um noch etwas mehr Leistung aus dem Motor zu holen, ist es, den Motor statt mit einem 48 Volt Akku, mit einem 52 Volt Akku zu fahren.
Dies ist unbedenklich, da der Controller des BBSHD bis zu 60 Volt verträgt, und das wiederum entspricht genau einem 14S-Akku (also einem "52 Volt-Akku") der voll geladen ist.
Es ist daher auch nicht möglich Akkus mit noch höheren Volt-Zahlen zu verwenden, da sonst der Controller beschädigt würde.
Nicht jeder Akku ist geeignet, wähle Motor und Akku in der gleichen Volt-Zahl - doch bei 48Volt ist max.14S!
Aber mit 14S - also 52Volt (meistens angegeben da nominale Akku-Spannung), kann der Controller und auch der Motor gut umgehen, und es gibt Dir noch etwas mehr Geschwindigkeit (oder Kraft, je nach Gang).
Die Leistung steigt also mit einem 14S-Akku auf bis etwas über 1600 Watt.
Dafür braucht es aber einen guten Akku mit starken Zellen, und dafür kommen - stan heute - nur wenige Akku-Modelle von ein paar Anbietern in Frage.
Wenn Du nämlich einen "günstigen" Akku mit 14S verwendest, wird die Spannung (also die Voltzahl) unter Beanspruchung schnell unter 50 Volt sinken, und Du bist wieder bei 1500 Watt Leistung oder liegst sogar darunter.
wichtiges Upgrade
Es gibt ein Upgrade das wir auf jeden Fall bei diesem Motor empfehlen, und das ist das Chainring (also das Kettenrad an der Kurbel bei den Pedalen).
Das original Chainring ist nämlich nicht nur von schlechter Qualität, sondern es lässt die Kette auch in einem eher ungünstigen Winkel zur Gangschaltung laufen. Das kann zu Problemen führen wie dem herunterfallen der Kette (was sehr nervig ist) und zu höherem Verschleiss an der Kette und der Gangschaltung führen (auch nervig).
Wir machen desshalb bei allen BBSHD immer gleich einen besseren Chainring drauf, da sonst das Fahrerlebnis stark unter diesem einen schlechten Teil leidet.
Hier gibt es mehrere Möglichkeiten, doch die bei weitem besten 2 Upgrades sind:
Lekky Chainring - beste Qualität, aber etwas teuer Link: https://lekkie.tech/product-category/chain-rings/
Gustavo Chainring - gleiches Design, 1/3 des Preis, aus China Link: https://s.click.aliexpress.com/e/_DDkTeDL
Diese 2 Chainrings bieten nicht nur eine bessere Kettenlinie, sondern sind auch bei jedem 2ten Zahn der in die Kette Greift breiter gebaut, was ein noch bessere Kraftübertragung, weniger Verschleiss und noch weniger Ketten-runterfallen bedeuted.
Die beiden Otpionen sind fast identisch, jedoch hat der Lekky "Blingring" eine etwas bessere Qualität und hat sich über viele Jahre bewährt, und das Konkurenzprodukt von Gustavo gibt es noch nicht so lange und ist noch eher unbekannt.
Lekky Blingring gibt es wie auch den Gustavo Blingring in verschiedenen Farben und Grössen
Wieviel Geschwindigkeit und Kraft willst Du? - Wähle deinen Chainring
Wo wir schon beim Chainring sind; auch hier kannst Du den Motor auf deine Bedürfnisse anpassen.
Denn die Grösse des Chainring entscheidet über deinen Topspeed. Je grösser Du dieses Teil wählst, desto schneller fährt dein Bike schlussendlich.
Wir verwenden meistens eine Grösse von 42T (das bedeuted das Kettenblatt hat 42 Zähne).
Es ist ein guter Mix aus Geschwindigkeit und Kraft. Der Topspeed liegt beim 42T (bei 1500 Watt) bei etwa 50Km/h auf ebener Fahrbahn.
Aber schneller ist doch besser?
Mit einem noch grösseren Ketteblatt würde die Geschwindigkeit noch etwas steigen, allerdings verlierst Du auch "Groundclearence" und gibst mehr Belastung auf den Motor, die Kette und Gangschaltung, wesshalb wir nie höher als 44T gehen würden.
Auf die andere Seite bedeuted es auch, dass mit einem kleineren Kettenblatt auch die Kraft zunimmt, das spielt aber weniger eine Rolle, da über die Gangschaltung sovieso jede Steigung gemeistert werden kann. Und wenn es dir im grössten Gang immer noch zu wenig Kraft hätte (was ziemlich sicher nicht der Fall sein wird), könntest Du auch eine andere Kassette mit grösserem Kettenblatt am Hinterrad verbauen.
Anders sieht es beim Topspeed aus, denn Du wirst mit 1500 Watt maximal auf einem 15T Kettenblatt am Hinterrad fahren. Das ist bei den Meisten Gangschaltungen/Kasetten meistens der 3. schnellste Gang (3. kleinstes Ritzel/Kettenblatt). Die kleineren Ritzel (bzw. schnelleren Gänge) sind bei dieser Power nicht zu verwenden, da sie schnell kaput gehen und die Kette auch schnell verschleisst, wenn unter Volllast die Kette über die Ritzel springt (deutlich höhrbares Knacken am Hinterrad - wirst Du erleben wenn Du mal in einem zu schnellen Gang anfährst).
Die 2 kleinsten Ritzel kannst Du nur bei leichter Tretunterstützung mit max 750-1000 Watt verwenden
Wenn Du also noch etwas schneller als 50Km/h brauchst, kannst Du auf ein 44T gehen, wir empfehlen das jedoch nicht.
Und beim Chainwheel kleiner als 40 zu gehen sehen wir wenig Sinn, da über die Gangschaltung eh schon genug Kraft genutzt werden kann.
Es macht allerdings Sinn, bei einem schwereren Fahrer (90Kg+) einen etwas kleineren Chainring zu verwenden, da damit der Motor mehr entlastet wird.
Display(s)
Es gibt mittlerweiler eine Vielzahl an Displays, in allen Formen und Farben, sie machen grundsätzlich alle das gleiche, nämlich anzeigen der Motordaten, Verbrauch, Geschwindigkeit etc. und Du kannst wählen welches dir am meisten zusagt.
Es gibt nur ein Dsiplay, welches Dir noch mehr Funktionalität bieten kann, und das ist das Eggrider-Display. Es ist möglich über das Display dein Smartphone via bluetooth zu verbinden, und alle möglichen Einstellungen zu ändern, Fahrten aufzuzeichnen und auszulesen und noch einiges mehr.
Das für uns spannendste an diesem Display sind 2 Vorteile
Das Einstellen der legalen Strassenverkehrs-limits für dein E-Bike
Der Umschaltknopf um vom Strassen-Modus in den Offroad Modus zu wechseln
Du kannst also 2 Modus einstellen, einen für im Strassenverkehr, und einen bei dem du volle Power hast, und das ganze mit nur einem Knopfdruck am Display umschalten. Da das Display sovieso gleich neben dem Lenkergriff befestigt werden kann, und über integrierte Tasten verfügt um z.B. die Tretunterstützung zu regulieren, ist auch dieser Umschaltknopf einfach mit dem Daumen erreichbar.
Es sei erwähnt dass Du natürlich abklähren musst, ob das in deinem Land legal ist... und wir übernehmen keinerlei Haftung bla bla...
Link: https://eggrider.com/
Gasgriffe:
Es gibt zu diesem Motor einige Gasgriffe die verwendet werden können, achte aber immer darauf, dass Du einen bestellst, der ausdrücklich für den BBSHD gemacht ist, da nicht alle Gasgriffe funktionieren! Du hast die Wahl zwischen verschiedenen Voll-Gasgriffen (full throttle), so wie dies bei Motorrädern üblich ist. Es gibt aber auch Halb-Gasgriffe (half throttle) die etwa die halbe Länge eines full throttle messen, und die wir in den Meisten fällen bevorzugen. Das ist allerdings Geschmacksache und in der Funktion sind sie alle gleich.
Dann gibt es auch noch Daumen-Gasgriffe (thumb throttle), diese sind eher bei E-Scootern verbreitet, es gibt aber auch ein paar die mit dem BBSHD verwendet werden können.
Dazu hier ein paar Links der Gasgriffe die wir verwenden:
-link full throttle
-link half throttle
-link thumb throttle
PAS - Pedal assist
Die Tretunterstützung (PAS) erfolgt beim BBSHD über einen Kadenzsensor. Das heisst es wird die Geschwindigkeit gemessen, mit der die Pedale/Kurbel) dreht. Das ist ganz oke, jedoch muss so auch immer die Unterstützung dem jeweiligen Gelände angepasst werden, da es sonst zu dem sogenannten "ghost pedaling" kommt.
Stell dir vor, du wählst die stärkste Unterstützungsstufe auf dem Display aus um einen sehr steilen Anstieg zu fahren. Wenn Du nun wieder runter fährst, und die Unterstützung nicht manuell runter regelst, wird der Motor zu viel Power geben, kaum dass du die Kurbel etwas drehst. Du gibst dann noch keine Muskelkraft in die Pedale und die sie drehen sich ohne Wiederstand, trotzdem gibt der Motor volle Leistung (weil halt noch für den Berg eingestellt).
Es ist also ein Bisschen wie ein Gasgriff für die Beine, und nicht das natürliche Fahrgefühl dass andere Motoren bei der Tretunterstützung haben.
Das ist kein Problem, sobald man sich daran gewöhnt hat die Unterstützungsstufe (PAS) und die Gangschaltung auf die Begebenheiten anzupassen, kann jedoch gerade am Anfang weniger intuitiv sein als andere Systeme die mit einem Trittkraftsensor arbeiten - was für PAS-Enthusiasten das höchste der Gefühle ist.
Doch nicht der richtige Motor für Dich?
Falls Du doch nicht so viel Power brauchst, ist der kleinere Bruder des BBSHD auch eine Überlegung wert - der BBS02.
Er ist etwas leichter und kleiner, dafür aber auch schwächer.
BBS02 an einem Hardtail Bike mit 1200 Watt - cool, aber von der Power nicht vergleichbar mit dem BBSHD
Wenn Du vor allem mit Tretunterstützung fahren möchtest, bieten Motoren mit Drehmomentsensoren (Trittkraftsensoren/torque sensor) ein besseres Erlebnis - dazu wird in naher Zukunft auch noch ein Artikel mit unseren Empfehlungen erscheinen.
Und hier ist das Video zum Review des BBSHD:
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